TEST Opel Corsa 1.2 Turbo: Zakon uspeha (VIDEO)

Dugoočekivana, šesta generacija Corse je konačno stigla na novoj platformi PSA grupacije i sa motorima i menjačima koji se ugrađuju u Peugeotove modele. U Opelu tvrde da je novi model razvijen i usavršavan u Riselshajmu, da izgleda i miriše na Opel te da se vozi „nemački“. Da li je zaista tako, saznali smo za upravljačem najsnažnije verzije sa turbobenzinskim motorom od 130 KS

Nakon 37 godina i višemilionske prodaje, nova Corsa je stigla kako bi nastavila stazama uspeha slavnih predaka. Zvanično predstavljanje šeste generacije jednog od najpopularnijih i najdugovečnijih modela u B segmentu odigralo se na Salonu u Frankfurtu, a sada je usledila dinamična prezentacija u Šibeniku.

Centralno-evropska promocija trajala je četiri nedelje i okupila je automobilske novinare iz cele Evrope i to je jedan od pokazatelja koliko je ovaj gradski automobil važan za Opel. Mnogo se toga promenilo u portfoliju Opela, ali i u vlasničkoj strukturi, ali je Corsa bila i ostala jedan od najvažnijih „šrafova” u nemačkoj mašineriji.

U vreme kada je prvi model proizveden, 1982. godine, Opel je imao neke druge perjanice. To je bilo vreme vladavine legendarnih modela, Kadetta, Ascone, Rekorda, Senatora, Omege... I sve njih je malena Corsa nadživela i ispratila u istoriju. Zbog toga je ovaj model danas jedan od stubova brenda. Zato i ne čude reči zvaničnika da novitet miriše na Opel, izgleda kao Opel i vozi se kao Opel, ali i ponosno ističu da je kompletan razvoj obavljen u Riselshajmu u Nemačkoj.

​U marini Kaštel Gomilica, nedaleko od Splita, sačekala nas je gama od tridesetak primeraka u raznim verzijama. Radi se o modelima sa 1,5-litarskim dizel agregatom koji razvija 102 konjske snage sa obrtnim momentom od 250 Nm, 1,2-litarskom benzincu sa tri cilindra i 100 konja i istim agregatom koji, pomoću turbo punjača, oslobađa 130 konjskih snaga, i to u sprezi sa osmostepenim automatskim menjačem PSA grupacije.

Ali, nije samo ovaj automatski menjač proistekao iz „braka“ sa PSA grupacijom. Radi se i o CMP platformi koju deli sa nedavno predstavljenim Peugeotom 208, baš kao i pomenute agregate. Glavne karakteristike nove CMP platforme su redukcija težine i modularnost koja omogućava dolazak potpuno električne Corse u toku sledeće godine…

Što se tiče dimenzija, nova Corsa je za 4 centimetra duža, 1,8 centimetara šira, ali i za skoro 5 centimetara niža od prethodnika. I lakša je za čitavih 100 kilograma kada se radi o baznom modelu! Spoljašnjem izgledu Corse nema se šta zameriti, naprotiv, automobil izgleda atraktivno posebno ovako u crvenoj boji i sa sportskim GS Line paketom opreme. Dvobojna karoserija sa blagim padom krova preko C-stuba približava formu sličnu kao kod kupea.

Napred se izdvajaju odlična InteliLux LED Matrix svetla nove generacije, po prvi put ugrađena u vozilo B segmenta. Zajedno sa nešto svedenijom maskom hladnjaka i širim uvodnikom ispod odbojnika te svetlima za maglu daju dozu ozbiljnosti i agresivnosti. GS Line paket opreme donosi i aluminijumske naplatke od 17 cola, kao i dva auspuha. Sve u svemu, veoma lepo i moderno pakovanje koje se može izabrati između nekoliko varijanti dvobojnih paleta ali i jednobojnih.

Enterijer nas nije ubedio da se rast u dužinu odrazio na komfor putnika u kabini, pogotovo na zadnjoj klupi. Ali, to i nije bio prioritet konstruktorima. Kao i većina konkurenata u B segmentu, automobil je koncipiran tako da bude okretan i lak za vožnju i parkiranje u gradu, a lepo može poslužiti i za putovanja za dve osobe. Naime, smanjenje visine otežava poziciju sedenja nazad kao i ulazak u vozilo. Putnici napred nemaju takvih problema. Udobna profilisana sedišta pružaju zadovoljavajući komfor čak i na dužim relacijama.

​Kako smo za test izabrali najsnažniji model sa 130 konjskih snaga, potražili smo odgovor na pitanje koliko je zabavan i funkcionalan u svakodnevnom saobraćaju. Na magistralnim putevima od Splita do Šibenika sa dosta krivina, Corsa je pokazala izuzetnu agilnost – ležanje i upravljivost. Utisak dinamičnosti kompletiraju brzi odziv na gas, te odlična usklađenost motora i menjača. Na sve to se odlično uklapa rezak zvuk pri visokim obrtajima. Doduše, ukoliko ste odabrali Sport mod. Tada i ručice manuelne promene stepena prenosa koje se nalaze iza volana dolaze do punog izražaja. Ukoliko se držite Comfort ili Eco moda, adrenalin nestaje u korist tihe i meke vožnje i solidnim zvukom muzike sa radija ili vašeg USB uređaja.

Pozicija za volanom je dobra, preglednost takođe, u stvari utisak je da ste za volanom automobila iz više klase. Tome doprinosi i izdašna oprema i opcionali kao što panoramski krov, adaptivni tempomat i asistencije u vožnji kao što su upozorenje na sudar, kontrola mrtvog ugla, održavanje vozila u traci, upozorenje da ruke nisu na volanu, prepoznavanje pešaka i biciklista. Tu je i sistem kamera za kretanje unazad sa prikazom od 180 stepeni, automatsko parkiranje ali i već ustaljen Opel Conect Live sistem koji na žalost u našoj zemlji još nije u funkciji.

Kao zaključak možemo reći da se radi o vrlo dobrom nastavku sage Corsa koju prati višedecenijski uspeh. Cene nove Corse se u Srbiji kreće od 12.490 evra za bazni model dok testirani model u GS Line paketu opreme još uvek nije u cenovniku. Ipak, testirani model duboko zalazi u više klase, pa verujemoda će on na našem tržištu biti isključivo predmet prestiža dok za slabije modele kao i dizel kojeg krasi izuzetno mala potrošnja goriva (oko 3,5 litara na 100 pređenih kilometara) predviđamo svetlu budućnost u borbi sa vrlo jakom konkurencijom.

Predrag Kalem/TopSpeed

Pratite nas:www.topspeed.rsTWITTER: http://twitter.com/topspeedmagazinFACEBOOK: http://facebook.com/topspeedmagazineINSTAGRAM: http://instagram.com/topspeedmagazineYOUTUBE: http://youtube.com/topspeedtvedition

Opel Corsa 1.2 Turbo
Karoserija
kompakt, 5 vrata, 5 sedišta; d x š x v 4.060 x 1.765 x 1.435 mm, međ. rast. 2.538 mm; zapremina prtljažnika 309 litara; masa 1.158 kg
Motor benzin, 3 cilindra, 1.199 ccm; 130 KS pri 5.500 o/min; 230 Nm pri 1.750 o/min
Transmisija automatska, 8 stepeni prenosa; pogon na prednje točkove
Ogibljenje napred MacPherson; nazad torziona osovina
Kočnice napred samoventilirajući diskovi; nazad puni diskovi
Pneumatici 225/405 R17
Performanse 0 - 100 km/h za 8,7 s; maks. brzina 208 km/h; 4,6 l/100 km, CO2 105 g/km
Cena od 12.490 evra (za osnovni model sa 1.2 motorom od 75 KS)

Rejting
▲ Živahan temperament i zabavna vožnja, sveobuhvatan paket asistencije
▼ Manje mesta za gleve putnika pozadi

Utisak
Šesta generacija Opel Corse je najopremljenija ikada i možemo reći da je trendseter za naredne generacije Opela